용인시공무원노동조합

그림을 보면 파주도 예전에 서해안으로 드나드는 도시였건만 북한때문만 아니었을뿐더러 최소한 개성과 황해도 남부를 차지했더라면 파주도 항구도시였을것이다.

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탄현면-하성면-개성시 사이에 있는 수역이 물굽이 만으로 보여 가칭:파주내만(坡州內灣)으로 함으로서 단순 내륙지역이 아니라 서해안으로도 맘대로 오갈수 있는 준)연안도시내지 준)연해도시라는 것을 만천하에 알리는 아이디어다.

또한 연안지역의 군지역(청송군)과 내륙지역의 군지역(양영군)간의 인구차이도 어항.항구, 해수욕장, 그외 해양수산관련시설등으로 인해 해얀지역이 인구가 많다는 걸 보여질수 있다. 

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탄현면에 가칭:파주항이라는 국가내지 지방관리 연안항내지 무역항을 설치하고 포구,나루터들을 복원해 그중 탄현.교하지역의 포구.나루터를 "00항"이라고 개명시킨다. 내수면 국가어항과 지방어항유치도 더 말할거 없다.

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그렇게 되면 파주도 해양레저산업유치는 물론이고 수산물가공단지에 해양수산공공기관과 유관단체기관도 유치할수 있고 농업기술센터와 같은 국장급 파주시 해양수산센터 설치는 물론이요 SH수협은행 지점유치등도 가능해진다.

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통일시대 덕지강을 통해서야만 동해안으로 오갈수 있는 함경남도 고원군과 곰소만과 거리가 약:5km지만 곰소만에서 부안.고창경계선을 거쳐 정읍천으로 연결하는 운하를 만들어야 다닐수 있는 정읍보다 솔찮게 유리한 파주라서 정읍천~고창.부안경계선-곰소만간 폭:3~4백m이상의 운하건설을 미끼로 정읍과 손잡아 파주홰양도시프로젝트를 통해 중국 강.호수변 항구도시들과 독일의 함부르크, 스페인의 세비야, 네덜란드의 암스테르담등 심지어 해변항구도시 안부러운 항구도시로 자리 잡아지는 날이 오길 기대한다.

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→강화도 최북단 해변까지는 약 25km, 김포시 최서단 해안까지는 15km로 뱃길이 도달할 수 있고 중형배(잘하면 1~2만톤급 선박운항가능 추정.)가 드나들수 있는 준)연안지역이다. "조선시대 파주에만 21개 나루와 포구가 있었다"는 증거로 과거 배로 짐을 나르던 "주운(舟運)의 도시"였다

이 그림을 통해 정읍과도 동맹을 통해 파주를 한강의 최대 항구도시로!

ㅊ